Wat is de reden voor de hitte van de trilzeef?
Detrilzeef Lager werkt onder zware belasting en grote cmiddelpuntvliedenkracht, waardoor het algemene verwarmingsfenomeen duidelijker is. Als de lagertemperatuur te hoog is, kan dit door de volgende oorzaken worden veroorzaakt.
(1) Onredelijke keuze van lagertypes
Als in het proces van het gebruik van detrilzeef, het bearing van de exciter vaak oververhit raakt en de conditie na het bijtanken niet significant verbetert, dan is het waarschijnlijk de oorzaak van de onredelijke keuze van het lagertype. De belangrijkste reden voor deze situatie is dat de lagerradiale vrijing te klein is. De koers op detrilzeef heeft een hoge werkfrequentie en een zeer grote belasting, en de belasting is variabel. Als de radiale speling van het lager te klein is, is er geen manier om de hoge frequentie en hoge belasting te dragen, dus is het noodzakelijk om bij het selecteren een lager met grote speling te kiezen.
(2) Minder lagerolie of olievervuiling, enzovoort.
Het lager heeft te weinig olie of te veel olie. Als de olievulling van het lager lange tijd niet wordt gecontroleerd, zal het lager olietekort hebben en zal er warmte ontstaan. In ernstige gevallen raakt het lager beschadigd. Om dit fenomeen op te lossen, is het meestal nodig om de voorlopige deksel regelmatig te controleren en olie op tijd bij te vullen. Bij het bijtanken kan de olie de hele einddeksel niet vullen, en moet een derde van de ruimte worden gereserveerd. Op dit moment is het nodig het lager te smeren, schoon te maken, de olie te vervangen en af te dichten, en de oliekwaliteit en de staat van de olievulling te controleren.
(3) Gebrek aan lagerthermische expansieruimte
De belangrijkste prestatie is dat wanneer de productietijd lang is, de lagertemperatuur hoog is en het lager beschadigd raakt. De belangrijkste reden is dat de afdekking van het lageruiteinde te strak zit bij het indrukken van de buitenste ring van het lager, waardoor er geen ruimte is voor thermische uitzetting van de as. Wanneer de temperatuur stijgt, zet de as uit, waardoor het lageruiteinde dood is en er geen axiale speling is. De wartel en het lager: Er moet een bepaalde opening zijn tussen de buitenste ringen om een normale warmteafvoer en een zekere axiale beweging van het lager te garanderen. Deze speling kan worden aangepast door een pakking tussen de eindkap en de lagerbehuizing.
(4) De binnenkomst van externe slijm
De buitenomgeving is streng, en het binnendringen van kolenslijm in de einddeksel van het lager is ook een van de redenen voor de verwarming van het lager. Daarom is het noodzakelijk om de afdichtingsstaat van het lager regelmatig te controleren om te voorkomen dat het externe steenkoolslijm en water de binnenkant van het lager binnendringen.
(1) Onredelijke keuze van lagertypes
Als in het proces van het gebruik van detrilzeef, het bearing van de exciter vaak oververhit raakt en de conditie na het bijtanken niet significant verbetert, dan is het waarschijnlijk de oorzaak van de onredelijke keuze van het lagertype. De belangrijkste reden voor deze situatie is dat de lagerradiale vrijing te klein is. De koers op detrilzeef heeft een hoge werkfrequentie en een zeer grote belasting, en de belasting is variabel. Als de radiale speling van het lager te klein is, is er geen manier om de hoge frequentie en hoge belasting te dragen, dus is het noodzakelijk om bij het selecteren een lager met grote speling te kiezen.
(2) Minder lagerolie of olievervuiling, enzovoort.
Het lager heeft te weinig olie of te veel olie. Als de olievulling van het lager lange tijd niet wordt gecontroleerd, zal het lager olietekort hebben en zal er warmte ontstaan. In ernstige gevallen raakt het lager beschadigd. Om dit fenomeen op te lossen, is het meestal nodig om de voorlopige deksel regelmatig te controleren en olie op tijd bij te vullen. Bij het bijtanken kan de olie de hele einddeksel niet vullen, en moet een derde van de ruimte worden gereserveerd. Op dit moment is het nodig het lager te smeren, schoon te maken, de olie te vervangen en af te dichten, en de oliekwaliteit en de staat van de olievulling te controleren.
(3) Gebrek aan lagerthermische expansieruimte
De belangrijkste prestatie is dat wanneer de productietijd lang is, de lagertemperatuur hoog is en het lager beschadigd raakt. De belangrijkste reden is dat de afdekking van het lageruiteinde te strak zit bij het indrukken van de buitenste ring van het lager, waardoor er geen ruimte is voor thermische uitzetting van de as. Wanneer de temperatuur stijgt, zet de as uit, waardoor het lageruiteinde dood is en er geen axiale speling is. De wartel en het lager: Er moet een bepaalde opening zijn tussen de buitenste ringen om een normale warmteafvoer en een zekere axiale beweging van het lager te garanderen. Deze speling kan worden aangepast door een pakking tussen de eindkap en de lagerbehuizing.
(4) De binnenkomst van externe slijm
De buitenomgeving is streng, en het binnendringen van kolenslijm in de einddeksel van het lager is ook een van de redenen voor de verwarming van het lager. Daarom is het noodzakelijk om de afdichtingsstaat van het lager regelmatig te controleren om te voorkomen dat het externe steenkoolslijm en water de binnenkant van het lager binnendringen.